青兰高速山西境黎城至长治段拓宽改造工程

黎城至长治高速公路 ( K733+000 - K786+522 ) 于2002年建成通车， 双向4车追，全 长53.522km 。其中，起点 至西要段设计速度 采 用 8 0k m/ h (K904+ 113- K944+220, 长 度40.107km) , 路 基 宽 度 24.5m, 西贾至终点段采用100km(/Kh944+220- K957+635, 长度13.415km )  ,  路基宽度24.5m。汽车荷载等级为汽车—超20级， 挂车一120。

该项目是山西省第一条山区高速公路的拓宽改造项目，  项目的实施对山西省其他山区高速公路的宽拓改造具有重要的借鉴作用。项目于2009年开始工程可行性研究报告的编制， 2010 年6月- 2012年12月进行初步设计， 20 1 3 年 1 月 - 2014 年 11 月 进行施工图设计，2015年开始施工，预计2017年底改造完成。

工程难点
ENGINEERING DIFFICULTIES
对山区离速公路的拓宽改造，受限制条件多，地形、地质、水库、河流、铁路、既有—级运营公路 ( G309 ) , 既有运营高速公路、天然气管道、煤气管道、村镇等多种条件限制，如何在一个狭长的走廊带内，合理避开限制条件，并考虑施工期间高速公路和一级公路的正常运营是该项目最大的难寺。

工程亮点
P R O .JE  C T HIGHLIGHTS
彻底打破常规设计思路，提出了迂回绕行的展线全新方案，开创了山区高速公路改造项目全新理念和模式。利用建立的长大下坡载重汽车温升模型， 对设计方案进行验证， 考虑重车比例高， 且货物 单向实载率较高，提出了重载 交通方向采用不同路面结构厚度的设计理念，针对不同的桥梁损伤采取了不同的桥梁加固方案，对还黄士地区桥梁拼宽方案进行专项课题研究。

科研攻关
S C IE N TIF IC R ES E A R C H
(1)山岭区高速公路拓宽改造交通组织设计方法研究。
(2)黄土地区拼接桥梁摩擦桩沉降卫控制技术研究。
(3)开裂损伤的装配式预应力箱梁桥安全性评估与处蓝对策研究。其中，山 岭区高速公路拓宽改造交通组织设计方法研究的成果，获2014  年陕西省 工程咨询协会优秀工程咨询成果二等奖。

重要意义
S IG N IF IC A N C E
开创了山区高速公路改造项目全新理念和模式。